私が作業したときの手順を記述しましたが、手順に決まりはありませんので、各々効率のいい方法で作業を行ってください。現物あわせでやるのが一番いいので、自分の責任の上で作業してください。「やりすぎた」「こわした」「手を切った」「妹に嫌われた」など、お兄ちゃんの各人の責任においてやってください。同じようにやって失敗しても私は責任もてませんってば。
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BTS江ノ電です。これがないと始まりません。近郊の方は散歩がてら買いに行くのもいいでしょうし、買いに行くのはちょっと遠い……という人は江ノ電オフィシャルサイトで通販をやっています(2003/01/30現在)。 関西在住の私は通販で買いました。 |
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KATO製チビ客車の動力ユニットです(製品情報)。BTSの類を Nゲージ動力有りにするには必要です。今回はチビ客車用を使用してみましたが、ボギータイプも2003/02に発売されるようです。 | |
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パンタグラフは、KATOの PS16が推奨されてるようですが、実車は PT42らしいのでGreenMaxの PT42を査収。 | |
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買ってきた。カトーカプラーN。品番 11-702。アーノルドタイプから置き換えるだけ。 |
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飾りにある |
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両側を引っこ抜き。 | |
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手すりをニッパーでカット。 | |
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これも両側ともに作業。 | |
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カプラーを取り替え。カプラーポケットに入っているので取り替えは簡単。カプラーについては製品中にある説明書参照。両方取り替えちゃいます。 | |
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江ノ電自体は説明書通りに組みます。で、試しに動力にあわせてみると・・・ 正面部分のカーブで下回りがはみ出てますね。ヤスリかカッターで削ってやる必要がありそうです。 |
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別アングル | |
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前面にあたる部分をカッターで削る。目安としては、はしごの根本からカプラーポケットに向けて、カットするとよさげ。 あ。。。カットするときはカプラーをハズしておいた方がいいです。手が滑ったらカプラーまで逝っちゃいますので。 |
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一応別アングル。判りづらいな(汗; 裏側から簡単に説明すると下のような感じ。連結側は特に加工しなくてもよい。 この△部分をカット ↓ ↓ ↓ハシゴ 中略 ___________||___※こちら側は何もしない |/////|_| || | |/// | |/ | |__ | |←カプラーポケット部 |
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パンタを付けて完成。。。が、パンタ穴の口径が製品とあわないらしく、ドライバーセットによく入っている先のとがったヤツ(正式名忘れた)で少し広げて完成。 | |
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そして別アングル(ぉぃ)。 おまけの movie。(当然ながら)走りました[MOV 3.1MB]。ぃぇぃ。 |
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次は無動力側に挑戦。材料はワム |
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ワム80000(KATO製)をバラします。 |
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ワムの床下の加工をします。重しをの周囲を残してニッパーなどでカット。 |
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画像のような感じで残します。重しは両面テープでくっつけてもいいかと思います。 |
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試しに車体部分を載せてみると、ポケットラインの動力で作った車体と高さはぴったりです。 左:ワムの下回り使用/右:ポケットライン動力使用 |
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車体にはめ込んでみると、前面部分のカーブではみ出します。 |
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先頭部分のカーブに合わせて、現物にあわせつつヤスリで削ります。削る量はポケットライン動力よりも全然少ないです。 |
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車高をチェックしたときに思ったのが、T車の床下がとぉ〜っても寂しいです。なにげに寒そう。 なので、元々ついているダミーの床下機器+台車のパーツから、床下機器部分を切り出して使おうと思います。 |
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ニッパーで「ぷちっ」と切り離してもいいのですが、台車部分はまた使うかも知れないので(使わないかもだが)、田宮から出ているハンドノコギリ(カッタータイプのノコギリ)で分断。裏側の突起も取ってしまいます。 そのままだと床下機器がレールにこすりそうなので、機器のモールド辺りまでヤスリで削ってみました |
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試しに両面テープで貼り付けてみると………いい感じ。固定してしまいます。 |
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車体を載せて連結してみる。床下のスカスカ感が減っていい。 反対側も同様に加工して貼り付けるとよさげ。 |
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床下部の加工はこれで終わり。アーノルドカプラーを、動力車と同じように KATOカプラーに変更。車体を固定するために、おもりの横の余白部分に両面テープを貼り付け。反対側も同様。 |
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パンタグラフもつけて完成。 |
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ワム80000(KATO製)です。ちょっとバラします。 |
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長さが同じ………ということは………… |
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い、いやっ………おにいちゃん、………や、やめてっ(←・・・) |
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自走貨車のできあがり。見た目はあんまり変わりませんが自走します。 ワム本体と動力のかみ合わせがいまいちですが、無加工で貨車単体で走ります。たぶん(←マテ)。 無事走行[MOV 2.6MB](ぉ |